مفهوم ومبدأ تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق - ABS. مخطط عمل ABS لسيارة فولكس فاجن.
محتوى المقال:
- قليلا عن نظام ABS
- مزايا النظام
- الآليات المركبة
- كيف يعمل نظام ABS
- كيفية استخدامه بشكل صحيح
في الحالات القصوى على الطريق ، يتم حظر واحدة أو عدة عجلات في السيارة. في هذه الحالة ، تكون قبضة السيارة على الطريق سيئة للغاية. تتوقف العجلات المقفلة عن إبقاء السيارة على خط مستقيم ، وتبدأ السيارة في الرمي على الطريق. أي أن السائق يفقد السيطرة على السيارة ، بينما تبدأ السيارة في القيادة بنشاط في اتجاهات مختلفة.
ما هو نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS
نظام مثل نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، أو المعروف للجميع باسم تقنية ABS ، يمنع العجلات من الانغلاق عند فرملة السيارة ، مما يسمح للسائق بالحفاظ على تحكم ممتاز في سيارته. تعمل هذه التقنية أيضًا على تحسين أداء الكبح عن طريق تقصير مسافات الكبح على كل من الطرق الرطبة والجافة. تشمل مزايا هذا النظام حتى تآكل الإطارات.
ماذا يسمح نظام التحكم في الجر هذا؟
- الفرامل بشكل فعال على الطرق الزلقة والمبللة.
- يسمح للسائق بالتحكم بشكل أفضل في السيارة.
- يمنع السيارة من الانزلاق.
ما يتكون منه نظام ABS
تتكون تقنية ABS الحديثة من المكونات التالية:
- مستشعرات الزاوية على سرعة العجلة.
- حساس ضغط في الفرامل.
- وحدة تحكم ABS.
- كتلة هيدروليكية.
- ضوء داخل السيارة (بشكل أساسي على لوحة القيادة).
دائرة ABS من شركة Volkswagen AG
يعتبر الأداء الصحيح لنظام ABS في غاية الأهمية لحماية كل من الركاب والأشخاص خارج السيارة. بشكل عام ، يتكون تشغيل نظام ABS من وحدة إلكترونية ، تُعرف أيضًا باسم ECU (وحدة التحكم الإلكترونية) ، والتي تجمع البيانات من المستشعرات وتتحكم في وحدة التحكم الهيدروليكية ، وتتكون بشكل أساسي من صمامات تنظم ضغط الفرامل على العجلات .
يجب أن يكون الاتصال بين وحدة التحكم وأجهزة الاستشعار سريعًا جدًا. توجد مستشعرات موضع الإطارات عادةً على محور العجلة. يجب أن يكون المستشعر مستقرًا وخاليًا من الصيانة. تتم معالجة قياسات موضع الإطارات هذه بواسطة وحدة التحكم لحسابها.
عادة ما توجد وحدة التحكم الهيدروليكية بالقرب من وحدة التحكم الإلكترونية (أو العكس) ، وتتكون من سلسلة من الصمامات التي تتحكم في الضغط. يتم وضع كل هذه الصمامات بالقرب من بعضها البعض ومعبأة في كتلة صلبة.
تتكون وحدة التحكم المركزية عادة من متحكمين. يتفاعل هذان المتحكمان الدقيقان ويختبران بعضهما البعض في العملية. يحتوي البرنامج الذي يتم تشغيله في وحدة التحكم الإلكترونية على عدد من الوظائف. على وجه الخصوص ، الخوارزميات التي تتحكم في وحدة التحكم المركزية (HCU) اعتمادًا على المدخلات أو تتحكم في الفرامل اعتمادًا على دوران العجلة المسجل. من الواضح أن هذه هي المهمة الرئيسية لنظام ABS بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم البرنامج بمعالجة المعلومات من أجهزة الاستشعار. هناك أيضًا بعض البرامج التي تختبر باستمرار كل مكون من مكونات نظام ABS للتشغيل الصحيح.
مبدأ تشغيل نظام ABS
يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) على النحو التالي:
عند الكبح ، يتم دفع السائل من منافذ الفرامل الأسطوانية إلى منافذ سحب وحدة التحكم المركزية (HCU). ينتقل هذا الضغط من خلال أربعة صمامات ذات ملفات لولبية مفتوحة عادة داخل وحدة التحكم المركزية وعبر منافذ مخرج وحدة التحكم في كل عجلة. إذا شعرت وحدة التحكم في المكابح المانعة للانغلاق أن عجلة ما على وشك الانغلاق ، بناءً على الإشارة إلى المستشعر ، فإنها تغلق صمام الملف اللولبي المفتوح لتلك الدائرة. هذا يمنع المزيد من السوائل من إدخال هذه الدائرة. إذا كانت هذه العجلة لا تزال تبطئ ، فإنها تفتح صمام الملف اللولبي لهذه الدائرة. بعد أن تدور العجلة إلى الوضع الطبيعي ، تقوم وحدة التحكم في الفرامل المانعة للانغلاق بإعادة صمامات الملف اللولبي إلى وضعها الطبيعي للتدفق المتأثر بالفرامل. تراقب وحدة التحكم في الفرامل المانعة للانغلاق المكونات الكهروميكانيكية للنظام. سيؤدي فقدان السائل الهيدروليكي في أسطوانة الفرامل إلى تعطيل نظام منع الانغلاق. هناك العديد من الخيارات والخوارزميات المختلفة للتحكم في نظام ABS. يراقب الكمبيوتر مستشعرات السرعة طوال الوقت. إنه يبحث عن انزلاق العجلة. يتم قفل عجلات القيادة إذا تعرض الكمبيوتر لتباطؤ سريع وانزلاق مفاجئ.
عندما يعمل نظام ABS ، يشعر السائق بنبض في دواسة الفرامل من الفتح والإغلاق السريع للصمامات. تخبر هذه الإشارة النابضة السائق أيضًا أن نظام ABS قد تم تنشيطه.
نظام ABS الحديث موثوق ودائم. أجهزة الاستشعار الإلكترونية ووحدات النظام لها العديد من الصمامات والخاصة. تناوب. غالبًا ما ترتبط الأعطال بالاستخدام غير السليم. التأثير الأكبر هو مقاييس العجلات ، والتي يجب تغييرها من وقت لآخر.
نصائح عملية ABS:
- لا تقم بفصل الموصلات الكهربائية أثناء تشغيل الإشعال أو أثناء تشغيل المحرك.
- لا تقم بتوصيل بطارية سيارتك بسيارة أخرى.
- انتبه جيدًا لجهات الاتصال في المولد ، يجب أن تكون دائمًا في حالة جيدة.
- إذا كنت بحاجة إلى لحام شيء ما في السيارة ، فلا تنس فصل جميع الأسلاك عن ABS.
- لا تقم بتسخين وحدة التحكم في ABS فوق 85 درجة لمدة ساعتين. يعد ذلك ضروريًا إذا كنت تنوي طلاء السيارة وتجفيفها بطريقة ساخنة.
في حالة عطل ABS ، يتم الإبلاغ عن ذلك بواسطة مصباح تحكم على لوحة العدادات. في الوقت نفسه ، لا تقلق ، ستتمكن سيارتك من الفرامل بدون نظام ABS.
- إذا حدث هذا على الطريق ، فتوقف وقم بقياس الجهد على البطارية.
- إذا كان أقل من 10.5 فولت ، فهذه هي أول علامة على ضرورة شحن البطارية.
- إذا كان الضوء يومض ، فهذه علامة على وجود خطأ ما في ABS ، أي أن هناك خطأ ما في الأسلاك.
- إذا لم يكن هذا هو السبب - اتصل بمحطة الخدمة ، فقد حان الوقت لاستبدالها.
