تطور فورد موستانج

محتوى المقال:

• تاريخ الخلق
• 1964-1973: الجيل الأول
• 1974-1978: الجيل الثاني
• 1979-1993: الجيل الثالث
• 1994 - 2004: الجيل الرابع
• 2005-2014: الجيل الخامس
• 2015: الجيل السادس
• 2019: شيلبي جي تي 500

بالكاد خارج خط التجميع ، هبطت أول سيارة فورد موستانج على الفور في "السيارات الكلاسيكية للعالم الجديد". منذ ذلك الحين ، لمدة 55 عامًا حتى الآن ، ظلت هذه الأسطورة في صناعة السيارات سيارة عبادة معروفة في جميع أنحاء العالم.

تاريخ الخلق

في الصورة: ليدو إياكوكا

تدين فورد موستانج بالكثير من "ميلادها" للمدير العام لفورد ليدو إياكوكا.

تعتبر سيرة هذا المهندس والمسوق المتميز مثيرة للاهتمام في حد ذاتها وترتبط ارتباطًا وثيقًا بـ "موستانج". انضم ليدو إلى شركة فورد فور تخرجه من الجامعة كمهندس تصميم. بعد العمل لمدة تسعة أشهر ، أدرك أن هذا لم يكن دعوته ، وتقدم بطلب للتحويل إلى قسم التسويق.

لم تكن الشركة تعمل بشكل جيد في ذلك الوقت ، وربما كان هذا هو السبب وراء تمكن Iacocca من العثور على وظيفة في قسم Ford's Pennsylvania. ومع ذلك ، تمكن مهندس التسويق الشاب من إثبات نفسه بسرعة من الجانب الأكثر إيجابية ، مما أظهر أنه يستطيع التفكير بشكل استراتيجي ، وحساب النتائج والتوقعات طويلة المدى لبرامجه التسويقية.

أولت Iacocca اهتمامًا وثيقًا لما يمكن أن يتوقعه المشترون المحتملون من سيارات الشركة.

ربما أصبح Lee Iacocca نوعًا من الرواد في مجال أبحاث التسويق ؛ على أي حال ، لم يقم أحد قبله بهذه المعالجة التحليلية الكبيرة للسوق الحالي.

واقترح إياكوكا أن الارتفاع المفاجئ في معدلات المواليد بعد الحرب في العقد المقبل سيجلب 11 مليون سائق شاب إلى سوق السيارات الأمريكية في حاجة إلى سيارة.

تم تصميم فورد موستانج مع مراعاة احتياجات ومشاعر هؤلاء السائقين المبتدئين جدًا ، والذين يتم تحديد تطلعاتهم ببراعة من قبل المسوق.

1964-1973: الجيل الأول

تم تطوير أول سيارة موستانج مع الأخذ في الاعتبار نتائج أبحاث السوق ، والتي أظهرت: أن المشتري يريد أن يرى سيارة شبيهة بسيارة ThunderBird الأسطورية ، ولكن من فئة أكثر ديمقراطية.

تم أخذ الطراز الرياضي شيفروليه كورفير - مونيا كأساس ، مما جذب انتباه المهندسين باقتصادها.

أعطى غطاء المحرك الطويل والجذع القصير السيارة ديناميكية خارجية ، بينما أضافت المصدات المدببة والأنف المفترس "a la Maserati" نبرة عدوانية شائعة بين الشباب.

كان حجم السيارة أقل من السيارات الرياضية الأخرى ، فقد تم تصميمه لأربعة. تم تصور تعديل سقف قابل للسحب.

خرجت أول سيارة فورد موستانج من خط التجميع في ديترويت في 9 مارس 1964. بالمناسبة ، أراد المبدعون في البداية تسمية بنات أفكارهم "كوغار" ، وقبل إطلاق السيارة في الإنتاج الضخم ، اسم "موستانج" تم اعتماده ، واستُبدلت صورة طراز كوغار على بطانة الرادياتير بصورة ظلية موستانج تعمل من اليمين إلى اليسار على خلفية حمراء - بيضاء - زرقاء ترمز إلى ألوان علم الولايات المتحدة الأمريكية.

صمم الشعار فيليب توماس كلارك ، مصمم السيارات الشهير.

في البداية ، تم تجهيز الجيل الأول من موستانج بوحدة طاقة ثماني الأسطوانات سعة 2.8 لتر بسعة 271 حصان. زادت قوة المحرك بشكل مطرد: التعديلات الرياضية لطرازي GT-350 و GT-350R ، التي تم تطويرها بالتعاون مع مهندسين من شركة Shelby American Inc ، كان لديها محركات 306 و 360 حصان. على التوالى.

في عام 1966 ، تم تركيب شاحن فائق من النوع الميكانيكي على محرك GT-350 ، والذي ، بعد تسريع المحرك ، جعل من الممكن زيادة قوة محطة توليد الكهرباء إلى 430 حصان.

في نفس العام ، تم إطلاق طراز GT-500 - وهو أكثر قوة ، بمحرك موحد بست أسطوانات. في الوقت نفسه ، استمر استخدام "الثماني" ، كان من الممكن ببساطة طلب محرك V8 بقوة 350 حصان.

سحر مظهر فورد موستانج السوق حرفيًا: تم بيع السيارة بنجاح كبير ، واصطفت قوائم الانتظار من أجلها. بفضل هذا النموذج ، ظهر تصميم السيارات ، المشهور في الثلاثينيات والأربعينيات ، مرة أخرى. تدريجيا ، عادت هذه الموضة إلى قطاع الموديلات باهظة الثمن المرموقة.

حتى نهاية عام 1964 وحده ، تم بيع 681 ألف سيارة ، وفي عام 1965 - 600 ألف سيارة أخرى.

لفهم ما تعنيه هذه الأرقام في ذلك الوقت ، يكفي أن نقول إن مبيعات فورد موستانج في تلك السنوات كانت أعلى من المبيعات المجمعة لكاديلاك وأولدزموبيل وبويك وكرايسلر وأمريكان موتورز. جذب نجاح موستانج الانتباه الأمريكي إلى منتجات فورد الأخرى أيضًا.

أول سيارة موستانج لها تاريخ مثير. تم شراء سيارة ما قبل الإنتاج هذه ، المصممة لأغراض الدعاية ، بشكل غير قانوني من قبل طيار الخطوط الجوية الكندية ستانلي تاكر. عند علمه بذلك ، طرد فورد التاجر الذي دخل في الصفقة غير القانونية ، وأجرى مفاوضات طويلة مع المشتري ، ونتيجة لذلك ، وافق تاكر على إعادة مشترياته ، بعد أن استلم سيارة أخرى في المقابل.

موستانج # 1 معروض الآن في متحف هنري فورد.

1974-1978: الجيل الثاني

أصبح الجيل الثاني من "موستانج" تقريبًا انهيار النموذج بأكمله. تم تقصير السيارة إلى 445 سم ، تمت إزالة محرك V8 بدلاً من تقديم:

• "أربعة" لـ 89 حصان ؛
• "ستة" لـ 106 حصان ؛
• "ثمانية" 140 حصان

لم تكن الديناميكيات ولا التعامل مع طراز الجيل الثاني ، الذي تم إنتاجه على شكل هاتشباك بثلاثة أبواب أو كوبيه ببابين ، ممتعًا بشكل معتدل.

حاول المطورون تصحيح الموقف من خلال تقديم إصدارات خاصة للمشتري من الطراز - Cobra-II و King Cobra ، ولكن في الواقع ، لم يتغير شيء في السيارة ، باستثناء طقم الجسم الديناميكي الهوائي والتجهيزات الخارجية.

يبدو أن الجيل الثاني يمكن اعتباره دون قيد أو شرط فشلاً ذريعاً. لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. في ذلك الوقت ، كانت الظروف الاقتصادية مثل أن موستانج 2 كانت مطلوبة لفترة معينة.

في تاريخ النموذج بأكمله ، يعتبر الجيل الثاني هو الأكثر اقتصادا. علاوة على ذلك ، كان هذا الجيل هو الذي دخل التاريخ كواحد من أكثر السيارات مبيعًا ، على الرغم من حجمها ومحركاتها غير المثيرة للإعجاب.

1979-1993: الجيل الثالث

في الصورة: الجيل الثالث من فورد موستانج ، قابلة للتحويل

تميز عام 1979 بإصدار الجيل الثالث من موستانج. يعتمد النموذج على منصة فوكس.

أصبح الجهاز أطول بمقدار 12 سم ، وتم استخدام سبائك معدنية أخف في إنتاجه.

تمت إضافة الشاحن التوربيني "الأربعة" بقوة 2.3 لتر و 118 حصان إلى خط وحدات الطاقة الحالي. بعد إعادة تصفيف موديل 1983 ، كان المحرك بالحقن القسري لخليط الوقود متاحًا أيضًا ، ينتج 203 حصان. قوة.

مع كل التغييرات الإيجابية ، تم بيع سيارات الجيل الثالث في البداية بشكل سيء للغاية. لم يتم حفظ الإصدار الخاص بمحرك قابل للنفخ ، ولا "الثمانية" المُعاد ، ولا إعادة تصفيف المستوى الأعلى تحت اسم كوبرا.

الصورة: الجيل الثالث من فورد موستانج ، كوبرا

امتدت موستانج حياتها بفضل جهود المتحمسين الذين ، على الرغم من خطط الشركة لتحويل النموذج إلى دفع أمامي ، أجبروا شركة فورد على الاستسلام وإعطاء السيارة فرصة أخرى.

في عام 1983 ، تم إطلاق السيارة الرياضية Mustang SVT. في عملية إعادة التصميم هذه ، أسعد النموذج سائقي السيارات بمحطة طاقة تبلغ 4.9 لترًا و 240 حصانًا.

تم إنتاج الجيل الثالث من "موستانج" لمدة عقد ونصف ، وبلغ عدد النسخ 2.6 مليون نسخة.

1994 - 2004: الجيل الرابع

تم بناء الجيل الجديد على نفس منصة Fox ، وإن كانت معززة. جلب المصممون تصميم جسم أوروبي لمفهوم النموذج ، وفي نفس الوقت قاموا بمراجعة العناصر الخارجية الكلاسيكية. من الناحية الفنية ، لم يتلق النموذج حلولًا ثورية بشكل خاص.

في عام 1999 ، تلقى الجزء الخارجي من السيارة تغييرات جديدة. على وجه الخصوص ، تم زيادة مستوى عزل الصوت في المقصورة بشكل كبير ، وتم إدخال نظام يمنع الانزلاق ، وتم تجهيز الطراز العلوي كوبرا بتعليق خلفي مستقل.

حتى عام 2004 ، تم إنتاج 1.6 مليون نسخة من النموذج.

2005-2014: الجيل الخامس

كان الجيل الخامس من فورد موستانج نوعًا من الثورة التي أعادت النموذج أخيرًا إلى شعبيته الأصلية.

بدأ جسم "موستانج" الجديد يشبه طراز الجيل الأول مرة أخرى. كان رد فعل العملاء على ملامح السيارة المتغيرة مع زيادة حادة في الطلب: كان الجيل الخامس موستانج مرة أخرى في الخط ، كما في عام 1965.

في عام 2007 ، خرجت شيلبي جي تي 500 بمحرك 500 حصان من خط التجميع ، وبدأت فترة يمكن أن يطلق عليها بأمان عصر النهضة لفورد موستانج.

كان الإصدار الأسرع والأقوى من الطراز هو 2013 Shelby 500. تم تجهيز هذه السيارة بمحرك توربيني بسعة 5.8 لتر وقوة 622 حصان. بفضل وحدة الطاقة هذه ، ولأول مرة في التاريخ ، تمكنت موستانج من التسارع إلى 322 كم / ساعة (200 ميل في الساعة).

جنبا إلى جنب مع المحرك ، عملت علب التروس اليدوية أو الأوتوماتيكية ذات الخمس أو الست سرعات.

ومع ذلك ، بدأ مستوى مبيعات السيارات بعد عام 2009 في الانخفاض: ظروف الأزمة العالمية المتضررة.

2015: الجيل السادس

بحلول عام 2015 ، أصبحت فورد موستانج علامة تجارية عالمية بجدارة. بعد ظهوره لأول مرة في الأسواق الأمريكية ، بدأ بيع النموذج لأول مرة في وكلاء السيارات الأوروبيين.

في الجيل السادس ، أصبحت هذه السيارة الرياضية الأمريكية الأسطورية السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في العالم.

الآن يتم تقديم النموذج في نسختين: "أمريكي" و "أوروبي". الإصدار الأول مجهز بـ "ثمانية" لـ 460 حصان ، والثاني - بـ "أربعة" لـ 310 حصان.

السيارة لديها تعليق مستقل. لأول مرة في تاريخ إنتاج فورد ، بدأ إنتاج إصدارات بمحرك اليد اليمنى من النموذج.

2019: شيلبي جي تي 500

في عام 2019 ، عرضت شيلبي الجيل الثالث من GT500. ومع ذلك ، لا علاقة لاسم هذا النموذج بالشركة التي تحمل الاسم نفسه ، ولكن تم استخدامه كنتيجة لاتفاقية الترخيص لجعل النموذج أكثر قابلية للتمييز في السوق.

موستانج- "خمسمائة" مزودة بمحرك يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي يسمى "بريداتور" (بريداتور). تبلغ القوة المعلنة لوحدة الطاقة 2.6 لتر 700 حصان ، أي 45 حصان. يفوق قوة المحرك في طراز Ford GT. كما تم الإعلان عن ديناميكيات النموذج: التسارع إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية.

لم يتم توفير ناقل حركة يدوي هنا ، وتعطى الأفضلية لـ "تلقائي" لسبعة تروس. كان المطورون فخورون بشكل خاص بالتعليق القابل للتعديل مع ممتصات الصدمات التكيفية Magne Ride.

تم تجهيز هذا الطراز بأكبر أقراص مكابح متوفرة في السيارات الرياضية الأمريكية: 420 ملم على المحور الأمامي.

لم تُعرف بعد تكلفة سيارة فورد موستانج كوبيه الجديدة رسميًا - ومن المقرر بدء المبيعات في خريف هذا العام. على الأرجح ، "خمسمائة" سيكلف حوالي 100 ألف دولار.

استنتاج

يمكن تسمية فورد موستانج بحق أسطورة لعدة أجيال. وقد أطلق على هذا النموذج العديد من محبي عالم السيارات "أسلوب الحياة المميز" ، وهو تجسيد للأسلوب.

والنقطة ليست حتى أن فورد موستانج قد تم استخدامها بنشاط في السينما لعدة عقود. الديناميكية والجمال وسرعة الملامح الخارجية والأناقة الخاصة و "الشخصية الأمريكية" جعلت هذه السيارة ، التي نجت ليس فقط من الانتصارات ، ولكن أيضًا من الإخفاقات ، "وجه" صناعة السيارات الأمريكية.

معقل