لا يعد ضبط السيارة تغييرًا خارجيًا فحسب ، بل تغييرًا داخليًا أيضًا ، وأكثر من ذلك بكثير تحت غطاء المحرك. دعنا نتحدث عن طرق تحسين المحرك وعواقبها.
محتوى المقال:
- تشغيل الوحدة والفروق الدقيقة
- عملية زيادة الطاقة
- حجم العمل
- اسطوانات المحرك
- ضغط الوقود
- مشاكل ميكانيكية
- سعر الحصان
بمجرد أن يسمع معظم الناس كلمة "ضبط" ، يفكرون على الفور في التعديل الخارجي للسيارة. على الرغم من أن سائقي السيارات سوف يجادلون في هذا الأمر ، لأنهم يعرفون أن هذا المفهوم يؤثر على كل من تحسين وإصلاح العناصر الخارجية للسيارة ، والأجزاء والأنظمة الداخلية مباشرة. وتجدر الإشارة إلى أن المحرك وتشغيله هو أحد المكونات المهمة في أي عملية نقل.
حول الفروق الدقيقة في تشغيل الوحدة
ربما يريد كل سائق وصاحب سيارة أن تهيمن سيارته على المزيد من القوة والسرعة ، وهذا على الرغم من حقيقة أن لديها بالفعل عددًا متأصلًا من "الخيول" تحت غطاء المحرك. وإذا كانت هناك رغبة في زيادة قوة المحرك ، فمن الجدير بالذكر أن هذه العملية يمكن إجراؤها في المنزل دون تكاليف إضافية للعمل في محطة خدمة أو في مركز خدمة.
قبل الشروع في عملية زيادة قوة المحرك ، من الضروري مراعاة بعض الفروق الدقيقة. القاعدة الأولى في مثل هذا التحسين هي حقيقة أنه كلما زادت قوة المحرك ، زاد الإنفاق على الوقود ، لأن استهلاكه سيزداد. بالإضافة إلى ذلك ، بعد التحسين ، سيحتاج المحرك إلى وقود عالي الجودة ، وبتكلفة عالية بشكل طبيعي.
بعد عملية زيادة قوة المحرك ، هناك فارق بسيط آخر غير لطيف للغاية - سوف يتآكل بشكل أسرع مما كان عليه قبل التحسين. ستحتاج أيضًا إلى تغيير الزيت في النظام أكثر من ذي قبل.
ومع ذلك ، من الأفضل تنفيذ هذه الأعمال لزيادة قوة المحرك في محطة خدمة ، لأن المتخصصين يعرفون أعمالهم. وعندما تظهر الرغبة ، يمكنك التحسن في المنزل ، ما عليك سوى أن تتكيف مع حقيقة أنك بحاجة إلى شراء وقود عالي الجودة وزيادة حجم ملء الأسطوانات.
حول عملية زيادة قوة المحرك
يأتي كل سائق بطرق مختلفة لزيادة قوة محرك سيارته. من تركيب الملحقات إلى إعادة تصميم المحرك بالكامل. كمثال ، فكر في الطريقة الأكثر شيوعًا - زيادة الطاقة من خلال نظام العادم وفلتر الهواء.
بالنسبة لنظام العادم ، نحتاج إلى كاتم صوت ذو تدفق مباشر ، والذي سيكون قطره أكبر من القطر القياسي لسيارتك. يتم ذلك حتى يعمل محرك سيارتك بشكل أسرع ، ويمكنه التعامل مع الأحمال العالية ، ونتيجة لذلك ، تقليل تدفق غاز العادم. بمعنى آخر ، كلما زادت سرعة خروج غازات العادم ، زادت سرعة إضافة عدد قليل من الخيول إلى قوة المحرك. عادةً ما يضيف التدفق الأمامي 9 إلى 12 حصانًا.
غالبًا ما يجعل مثل هذا التغيير في نظام العادم من الضروري تغيير أجزاء أخرى من المحرك. في هذه الحالة ، فلتر الهواء ، يجب أن يتدفق الهواء بحرية دون أي عوائق. وفقًا لعشاق الضبط ذوي الخبرة ، من الأفضل شراء نظام عادم بكاتم صوت يبلغ قطره 3 بوصات. يتم تركيب فلاتر الهواء الرياضية جنبًا إلى جنب مع نظام العادم الذي تم ضبطه.
هذا النوع من المرشحات جيد ، لكن يجدر بنا أن نتذكر أن التدفق الحاد للهواء الساخن عند درجة حرارة عالية سيقلل من كفاءة إعادة عمل المحرك. لتجنب مثل هذه المشاكل ، يتم تثبيت جهاز إضافي لتبريد الهواء الداخل.
تلعب أسلاك السيارة وشمعات الإشعال دورًا مهمًا ، وغالبًا ما تتحمل الأسلاك الجيدة أي حمل مع زيادة الطاقة. تعمل شمعات الإشعال بدورها على إشعال خليط الوقود جيدًا ، مما يعني أنه لا يجب عليك التوفير عليها أيضًا ، وإذا أمكن ، استبدلها بأخرى عالية الجودة.
إضافة الإزاحة إلى المحرك
بالإضافة إلى الطريقة المذكورة أعلاه ، يمكنك الذهاب بطريقة أخرى ، عن طريق زيادة إزاحة المحرك. يحدد الخبراء خيارين لحل هذه المشكلة. بادئ ذي بدء ، هذا هو مملة أسطوانات المحرك ، والطريقة الثانية هي استبدال العمود المرفقي للمحرك. كل طريقة من الطرق جيدة بطريقتها الخاصة ، ولكن بالنظر إلى التكاليف المالية والجهد المبذول في العملية ، فإن الطريقة الأولى تكون أكثر ربحية من الثانية مع استبدال العمود المرفقي.
إذا اخترت الطريقة الأولى ، فستحتاج إلى تجويف الأسطوانات ، ثم اختيار وشراء مكابس وحلقات جديدة للقطر الممل ، وكل هذا يكلف مالًا. الطريقة الثانية صعبة حيث سيكون عليك البحث عن عمود مرفقي بضربة طويلة ، لأنها مصنوعة بكميات صغيرة جدًا ، وسعرها مرتفع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية الاستبدال نفسها ليست سهلة وتتطلب الكثير من الوقت والأعصاب ، إذا لم تغير نفسك ، فحينئذٍ يكون هناك مبلغ مناسب من المال للاستبدال.
خليط قابل للاشتعال في اسطوانات
لا يخفى على أحد أن خليط الوقود الجيد والغني في الأسطوانات هو الضمان الأول للنجاح وقوة المحرك. ولكن أيضًا عندما يكون الخليط أكثر قابلية للاحتراق ، يزيد المحرك من الأداء. من أجل زيادة معامل ملء أسطوانات المحرك بمزيج قابل للاحتراق ، توصل بعض الحرفيين إلى فكرة تقليل المقاومة الديناميكية الهوائية لأنظمة العادم والسحب.
يتم أيضًا زيادة محيط قنوات الغاز ، على وجه الخصوص ، يتم زيادة قطر أقراص الصمام. نتيجة لذلك ، ستزداد سرعة المحرك.
مستوى ضغط الوقود
لا يعرف الكثير من الناس من الشائعات أنه كلما تم ضغط الخليط القابل للاحتراق أقوى ، زادت السرعة والكفاءة أثناء احتراق الخليط. للقيام بذلك ، غالبًا ما يتم طحن سطح الرأس أو تحديد حشية رقيقة ، مقارنةً بالوحدات القياسية.
سيعطي انخفاض طفيف في المسافة مزيدًا من القوة للمحرك ، لكن يجب أن تكون حذرًا جدًا في هذا الأمر ، نظرًا لأن طحن الرأس أمر حساس وبدون ممارسة فمن الأفضل عدم بدء العملية.
الأعطال الميكانيكية للوحدة
عند التفكير في ضبط المحرك ، عليك أولاً إلقاء نظرة فاحصة على كيفية عمله. هل كل شيء في محله وليس هناك ما يثرثر. عادة ، يمكن أن تؤدي الأعطال الميكانيكية البسيطة أيضًا إلى انخفاض في قوة المحرك.
غالبًا ما يجدر النظر في كسر الأسطوانة. قد تبلى الحلقات ، وقد لا يبرد النظام جيدًا ، أو قد يختفي الضغط تمامًا. عادةً ما يتم مراجعة الحلقات والأجزاء الصغيرة الأخرى أولاً ، وبعد ذلك فقط يتم اللجوء إلى ذوبان الرأس أو ما شابه ذلك. في بعض الأحيان ، عند إصلاح المكبس ، يتم تثبيت قضيب التوصيل بطول قياسي ، وهذا يعطي أيضًا طاقة للمحرك.
تكلفة ضبط المحرك
إذا قررت إضافة خيول إلى المحرك ، فكر أولاً في التكلفة التي سيكلفك ذلك. قد يكون شراء نظام العادم مكلفًا ، لكنه لن يناسب سيارتك جيدًا دائمًا ، لذا أعد النظر واختر متوسطًا. سيبلغ متوسط سعر التدفق المباشر من 50 دولارًا ، وقد تزيد بعض الطرز عن 1000 دولار. سيكلف نظام العادم بأكمله من 100 دولار.
إذا كنت تأخذ طحن رأس الأسطوانة كخيار ، فعندئذٍ فقط مقابل العمل ، سيتعين عليك دفع حوالي 100 دولار ، دون احتساب الأجزاء والأجزاء للاستبدال. لذلك ، يجدر بنا أن نفهم أنه كلما زادت الرغبة ، زادت تكلفة ذلك. ما سبق هو أكثر الطرق شيوعًا لزيادة قوة المحرك ، وهذا لا يحد من خيال أصحاب السيارات. يأتي الجميع بطريقة جديدة ، والخيارات أفضل وأفضل لتحسين الطريقة الحالية.
