محتوى المقال:
- النظرة الأوروبية للمشكلة
- نقص الموظفين
- العرض والطلب
- معلومات مباشرة
في أوروبا ، هناك حالة من النقص التام في السائقين. تعمل شركات النقل في أوروبا الشرقية بنشاط على نشر حملات إعلانية لتوظيف سائقي الشاحنات من بلدان أخرى. أنها توفر أجوراً عالية وظروف عمل جيدة.
مهنة سائق الشاحنة تتلاشى في أوروبا. لا يريد الأوروبيون البقاء خارج المنزل لمدة شهر. لكن سكان بلدان رابطة الدول المستقلة السابقة يملأون بسرعة مكان العمل الذي تم إخلاؤه:
- رواتب أعلى منها في المنزل ؛
- يتم تنظيم وقت الراحة بشكل صارم ، ويتم فحص جميع الفروق الدقيقة بواسطة تاكوغراف ؛
- يتم التحكم في المدفوعات من خلال عقد مكتمل.
النظرة الأوروبية للمشكلة
أثار تقرير صادر عن لجنة الطرق الوطنية الفرنسية (CNR) ، الذي تم إعداده للاتحاد الأوروبي في عام 2018 ، نقاشًا مكثفًا في الصحافة وبين الأوروبيين. يميل معظمهم إلى الاعتقاد بأن هناك إغراقًا اجتماعيًا تستخدمه شركات الشحن الشرقية. أعلن ذلك مباشرة من قبل رئيس الاتحاد الفيدرالي لنقل البضائع والخدمات اللوجستية بالبرلمان الأوروبي.
سلم الرواتب على النحو التالي:
أغنى السائقين يعيشون في المملكة لوكسمبورغ... متوسط رواتبهم حوالي 44 ألف يورو في السنة.
إيطالي يحصل سائقو الشاحنات على 40 ألف يورو "بنس واحد" ، البلجيكيون - أقل بقليل - 39600 يورو.
الفرنسيون والألمان هي أيضًا بنفس السعر - متوسط الراتب "يتحرك" من 37 إلى 38.5 ألف يورو. علاوة على ذلك ، هناك تقسيم طبقي قوي بين دخول الألمان الغربيين ودخول زملائهم الألمان الشرقيين الأقل أجراً بين الألمان.
الأسبانية يوافق السائقون على العمل مقابل 30 ألف يورو.
"وسط" - سلوفينيا والبرتغالحيث يُجبر سائقي الشاحنات على الاستقرار مقابل 20 إلى 22 ألفًا.
جمهورية التشيك وسلوفاكيا وبولندا (التي تدعو بنشاط السائقين من بلدان رابطة الدول المستقلة للعمل) يمكن أن تقدم راتبًا يتراوح بين 17 و 19 ألفًا.
لا يمكن التباهي على خلفية أوروبية غربية مزدهرة المجر وليتوانيا ورومانياتقترب رواتبهم من الحد الأدنى والبالغة 19 ألف يورو.
تم اعتبار الغرباء البلغارالذي يبلغ متوسط راتبه بالكاد 15 ألف يورو.
في دول أوروبا الغربية ، من المقبول أن يدفع أصحاب العمل مقابل المكون الاجتماعي بأنفسهم ، وفي الوقت نفسه ، يشكل "نصيب الأسد" من إجمالي الدخل ، والذي لا يؤخذ في الاعتبار في متوسط الأجور.
تفضل شركات أوروبا الشرقية الضغط على الخدمات الاجتماعية إلى أقصى حد. تُفهم الحزمة الاجتماعية على أنها جميع أنواع الخصومات والتأمين. في الوقت نفسه ، يتراوح الراتب "المضمون" للسائقين في أوروبا الشرقية من 3.5 ألف (بلغاريا) إلى 8.5 (سلوفينيا). يتم تشكيل باقي المبلغ من خلال طرق أخرى للمكافأة ، والتي يمكن أن تختلف في أي اتجاه.
في أوروبا الغربية ، على العكس من ذلك ، فإن معظم الأجور "مضمونة" تمامًا ، ولا يتم تكوين سوى زيادة طفيفة بسبب المكافآت ، والعمل الإضافي ، إلخ.
على سبيل المثال ، الراتب "السنوي" العاري في لوكسمبورغ هو 39.7 ألف ، في ألمانيا الغربية - 32 ، في الشرق - 22.5 ألف.
ولكن على الرغم من هذه الاختلافات في الأسعار ، تجدر الإشارة إلى أن أجور السائقين في أوروبا الشرقية لا تزال أعلى بكثير ليس فقط من الحد الأدنى للأجور في البلاد ، ولكن أيضًا متوسط الراتب أيضًا.
يقسم مكتب الإحصاء الأوروبي (يوروستات) الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي إلى ثلاث فئات حسب حجم الحد الأدنى للأجر الوطني:
- تشمل المجموعة الأولى البلدان التي لا يتجاوز فيها الحد الأدنى للأجور 500 يورو شهريًا. هذه بلغاريا (بحد أدنى 235 يورو شهريًا) والمجر ولاتفيا وليتوانيا وبولندا (بحد أقصى 473 يورو) ورومانيا وسلوفاكيا وكرواتيا وجمهورية التشيك وإستونيا.
- المجموعة الثانية من الدول التي يتراوح دخلها السكاني من 500 إلى 1000 يورو شهريًا. تلقى سكان البرتغال الحد الأدنى (650 يورو) ، والحد الأقصى - الإسبان (826 يورو). عدد قليل من الأعضاء الآخرين في المجموعة: اليونان وسلوفينيا ومالطا.
- المجموعة الثالثة من الدول الأوروبية الغنية تفترض رواتب تزيد عن 1000 يورو شهريًا. لوحظ أدنى حد أدنى لأجور الكفاف بين المقيمين في المملكة المتحدة - 1400 يورو ، والأعلى - بين لوكسمبورجر (2000 يورو). على بقية مقياس الأسعار ، تم "تلطيخ" فرنسا وألمانيا الموحدة وبلجيكا وهولندا وأيرلندا.
تعتمد رواتب سائقي الشاحنات على حقائق الدولة التي يعمل بها. في الوقت نفسه ، ذكرت يوروستات أنه من عام 2008 إلى عام 2017 ، تضاعفت الأجور في بلغاريا تقريبًا (بزيادة قدرها 109 ٪) ، بين جمهوريات البلطيق السوفيتية السابقة ، الزيادة ليست واضحة جدًا ، حيث تتراوح من 64 ٪ في ليتوانيا إلى 69 ٪ في إستونيا.
نقص الموظفين
على الرغم من حقيقة أن العديد من سائقي الشاحنات في أوكرانيا وبيلاروسيا كانوا يعملون منذ فترة طويلة في مساحة واسعة من أوروبا ، إلا أن هناك نقصًا في العمال. تشكو وزارة النقل البولندية من أنها ترحب بكل سرور بـ 100،000 سائق شاحنة في البلاد.
علاوة على ذلك ، فإن عدد الوظائف الشاغرة يتزايد باطراد. إذا لم يتغير الاتجاه ، وزاد الطلب ، فسيحتاج سائقو الشاحنات في غضون عشر سنوات إلى 300 ألف.
تقرير "سوق سائقي الشاحنات في بولندا" أكثر صرامة. في البلاد ، يتم توزيع الوظائف على 500 ألف سائق ، حيث يشتكي ربع شركات النقل من أن الموظفين ليسوا موظفين بالكامل - تظل الوظائف الشاغرة دائمًا مفتوحة.
جاء أكثر من 11 ألف سائق إلى ليتوانيا للعمل من بيلاروسيا وأوكرانيا في غضون عام. يتزايد عدد موظفي التوجيه والعجلات الأجانب في جمهورية البلطيق الصغيرة بسرعة.
في شركات النقل الصغيرة ، تصل النسبة المئوية للزائرين من الأوكرانيين والبيلاروسيين إلى 80٪ ، بينما تقدم مواطنو ليتوانيا فقط قبل عامين لشغل منصب سائق.
العرض والطلب
يقوم رواد الأعمال الأوروبيون ، الذين يمثلهم بشكل أساسي مواطنو بولندا وليتوانيا ، بتطوير نشاط قوي لجذب الموظفين من بلدان رابطة الدول المستقلة السابقة ، بما في ذلك روسيا. إنهم يغريهم براتب يتراوح بين 1300 و 2000 يورو (والذي يتراوح حسب المعايير الروسية من 80 إلى 125 ألف روبل).
العروض الجيدة النادرة تصل إلى 150 ألف روبل روسي، يعتبر راتب 60 ألف روبل منخفضًا ، ومن المستحيل ببساطة العثور على موظف له.
- وفي الوقت نفسه ، في روسيا ، يبلغ متوسط راتب سائق الشاحنة 36 ألفًا فقط. في موسكو ، يتراوح بين 64-70 ألفًا ، وفي سانت بطرسبرغ يبلغ 73 ألفًا. يكسب سائقو ليبيتسك المشاركين في النقل لمسافات طويلة ما يزيد قليلاً عن 40 ألف روبل.
- يمكن للبيلاروسيين في مينسك الاعتماد على 30-44 ألف روبل ، بينما لا تقدم المناطق سوى 13 ألف روبل.
- في أوكرانيا ، تتقلب الأسعار كثيرًا - من 11 إلى 25 ألفًا من متوسط الراتب موجود في كل مكان ، في كييف - تقريبًا ضعف هذا المبلغ.
من الواضح أن مقترحات أصحاب العمل الأوروبيين تهم سائقي المركبات الثقيلة بشدة. علاوة على ذلك ، يتعهد الطرف المستلم بتنفيذ جميع المستندات ، ويعرض العثور رسميًا على وظيفة بموجب العقد ويعد بعبء العمل الكامل على طول الطرق داخل أوروبا الغربية.
الجدول الزمني المقترح مع فترات مختلفة من العمل والراحة في الأسبوع - 4 إلى 1 ، 6 إلى 2 ، 8 إلى 3. متوسط الراتب مع مثل هذا العمل هو 1500 يورو (93000 روبل).
يعتمد الراتب على المسار والجدول الزمني ومدة الرحلة. كلما استقرت أكثر ، قل ما تحصل عليه.
عادة ما يتم الدفع على أساس الراتب الأساسي + البدل اليومي ، اعتمادًا على اتجاه الطرق. أنها توفر سعرًا أساسيًا قدره 450 يورو شهريًا + رحلات العمل 45-50 يورو (مع عطلات نهاية الأسبوع والعطلات) + علاوة قدرها 50 يورو.
تقدم الشركات عديمة الضمير العمل على الدفع حسب الأميال أو سعر الشحن. في هذه الحالة ، لا يعرف السائق مقدار أجره وكم سيتم إلقاؤه.
ومن المقدر أن تنقل البضائع من أوروبا الشرقية إلى روسيا من 1000 إلى 1300 يورو شهريًا.الرحلات إلى غرب أوروبا باهظة الثمن - هنا يمكنك بالفعل أن تكسب ما بين 1500 و 1800 يورو ، ولكن من الصعب الحصول على وظيفة في هذا الاتجاه.
في أغلب الأحيان ، يقومون بتوظيف سائقين يرغبون في توصيل البضائع عبر أوروبا لمدة ثلاثة أسابيع ، ثم يستريحون لمدة أسبوع. بالنسبة لبولندا ، يعتبر راتب سائق الشاحنة الذي يتراوح بين 50 و 60 يورو في اليوم جيدًا جدًا.
السائقون من روسيا ودول رابطة الدول المستقلة راضون عن هذا العمل. الطرق في أوروبا جيدة ، والبنية التحتية متطورة ومريحة. توفر مواقف السيارات المجهزة تجهيزًا جيدًا خدمة كاملة ، بما في ذلك الاستحمام والمرحاض والطعام اللذيذ والإنترنت.
من بين عيوب العمل على طرق أوروبا الغربية تسمية المهاجرين ، الذين غمروا بغزارة بعض مناطق العالم القديم ويفرضون بنشاط قواعد السلوك الخاصة بهم ، ويجرمون الجو في المدن التي كانت مزدهرة وهادئة في يوم من الأيام.
لا يوجد مهاجرون في ليتوانيا وبولندا ، لذلك لا توجد "جريمة شرقية" هناك.
معلومات مباشرة
لا يمانع سائقو الشاحنات في مشاركة المعلومات في المنتديات حول كيفية عملهم في أوروبا الشاسعة.
انطون عمل سائق شاحنة في أوروبا لمدة ثلاث سنوات بموجب عقد مع نفس الشركة البولندية. كان السعر الأولي 42 يورو في اليوم ، بالإضافة إلى حوالي 30 ألف روبل تكملة شهرية. تم تحديد السعر بغض النظر عما إذا كان السائق على الطريق أو في المنزل.
بعد عام من التشغيل ، ارتفع السعر بمقدار 2 يورو ، وبعد عام أصبح 50 يورو بالفعل. إذا كان هناك شريك في السيارة ، يزداد السعر على الفور بمقدار 10 يورو.
على الرغم من الدخل الجيد المحتمل ، لا تملق نفسك. هذه الأموال لا تشمل المبيت في مواقف السيارات والوجبات والغرامات. عليك أن تدفع ثمن المخالفات المرورية من جيبك الخاص. إذا كان غافلًا أو انتهك - يمكن أن تصل الغرامات إلى 200 دولار لكل رحلة.
الكسندر يعمل في شركة بولندية أخرى. بالنسبة لسائقي الشاحنات الذين يأتون إلى أوروبا لأول مرة ، فإن راتب التدريب الداخلي هو 40 يورو / يوم.
يمكن لسائقي الشاحنات الذين يتمتعون بخبرة قليلة في القيادة في أوروبا كسب ما يصل إلى 45 يورو في اليوم. يحصل أولئك الذين عملوا لأكثر من عام على زيادة تصل إلى 50 يورو / يوم ، ويتقاضى الأشخاص الذين سافروا على طرق أوروبا لأكثر من عامين 58 يورو.
نيكولاي من بيلاروسيا يعمل في ليتوانيا لمدة ستة أشهر. يسافر إلى لاتفيا وألمانيا وبولندا. لقد قمت بتدريب داخلي لمدة شهر ، ولم تكن هناك مشاكل ، لذلك تم تعييني.
الرحلات الطويلة هي روسيا وأوروبا الغربية ، وتقدر في اليوم الواحد بـ 3150 روبل ، ولا يزال من الممكن حساب الرحلات من ليتوانيا / لاتفيا إلى موسكو على أساس سعر 8 روبل لكل كيلومتر. يتم الحصول على المبلغ "صافي" ، بدون ضرائب. عندما تزلجت مسافة 12000 كيلومتر في 36 يوم عمل ، تبين أن 110000 روبل "قذرة". حوالي 70 ألفا بقوا "نظيفين".
عرضوا العمل على سيارة جديدة ، الطرق هي قصة خيالية ، الشيء الوحيد هو أنه بدون معرفة اللغة الإنجليزية لن تهرب كثيرًا هنا ، وستبقى في المستوى "البولندي الليتواني".
أولاً ، أنت تعمل من الصفر ، وتكتسب الخبرة ، ثم تبحث عن أرباب عمل من أوروبا الغربية. من الضروري معرفة اللغة من أجل التحدث وفهم ما هو مطلوب عند التفريغ أو في الجمارك.
في أوروبا ، العمل ليس سيئًا ، يوم الأحد هو أي عطلة نهاية أسبوع - يُمنع القيادة في الشاحنات ، حتى لا تتدخل مع بقية الآخرين. الراتب ينمو تدريجياً ، وأنا (كما يكتب) الآن أحصل على ما يصل إلى 60 يورو / يوم. هناك محظوظون تمكنوا من الحصول على 80 طلبًا ، لكن هذا نادر.
دينيس من روسيا - سائق شاحنة يتمتع بخبرة 16 عامًا وخبرة واسعة في السفر الأوروبي. بدأ العمل مع شركة صغيرة في لاتفيا ، والآن يعمل في شركة قابضة أوروبية كبيرة.
في رأيه ، تذكر الطرق في لاتفيا وليتوانيا بالطرق الروسية ، في حين أن إستونيا أفضل قليلاً. تم بناء أفضل الطرق في هولندا ، وتوجد أسوأ الطرق في بلجيكا وألمانيا. حول الكتل الخرسانية في ألمانيا ، يمزحون عمومًا أن الروس كانوا لا يزالون يبنونها عندما ذهبوا إلى برلين.
تستغرق الرحلة القياسية إلى أوروبا من أسبوع إلى خمسة أسابيع ، ولكن يحدث أيضًا أنه يمكنك السفر في جميع أنحاء البلدان لمدة ثلاثة إلى أربعة أشهر إذا تم تنفيذ الطلبات بنجاح.
في منطقة بسكوف ، يقدر السائقون الدوليون رواتبهم بما لا يقل عن 60 ألف روبل ، لأن الأرباح تصل إلى ألف ونصف إلى ألفي يورو. في أوروبا ، يتم تنظيم يوم العمل بشكل صارم بواسطة تاكوغراف - حرث لمدة 9 ساعات ، كل شيء في حالة راحة.
ياروسلاف، الذي يعمل في أوروبا لفترة طويلة ، يعتبر أن راتب 2000 يورو أمر طبيعي تمامًا. وهي تتكون أيضًا من مكافآت (قُدت 100 كيلومتر باستخدام 36.5 لترًا من البنزين - احصل على 62 يورو مكافأة كل أسبوع ، تجاوزت الحد المسموح به - تُركت بدون مكافأة).
السائق لا يصلح السيارة ولا ينزلق على العجلات - هذا هو خبز الميكانيكي.
يتم دفع الراتب في أوروبا (باستثناء ألمانيا) أسبوعيًا. عند الدخول إلى العمل ، يتم منح 150 يورو لتغطية النفقات غير المتوقعة ، والتي يتم خصمها من الراتب عند الفصل. يعمل الألمان والبلجيكيون على إقامة ليلة واحدة في المنزل مقابل 2200 يورو شهريًا و 2800 - إذا عادوا إلى المنزل في عطلات نهاية الأسبوع فقط.
تشجع إمكانية الحصول على دخل لائق السائقين من روسيا ودول رابطة الدول المستقلة على البحث عن عمل في أوروبا. بعد أن اكتسبت الخبرة ، بعد أن تعلمت اللغتين الإنجليزية والألمانية "المنطوقة" ، تفتح الفرصة للانتقال إلى وظيفة ذات رواتب أعلى من الشركات البولندية والليتوانية في شركات من إنجلترا وهولندا وألمانيا.
