الصورة: مفهوم Citroen Survolt
محتوى المقال:
- سيتروين كانعكاس لأندريه سيتروين
- مبادئ أندريه سيتروين التي قلبت عالم الإعلانات رأسًا على عقب
- لا صفقات مع الفاشيين!
- حامل سجل السيارة 2CV
- "إلهة" لفانتوماس
- "عصر مازيراتي"
- أزمة السبعينيات
- "عصر بيجو"
- فينيكس سيتروين
- انتصار سيتروين الروسي
التقنيات الإبداعية - تنقل هاتان الكلمتان الجوهر الأساسي لسيتروين ، التي ابتكرها أندريه سيتروين في بداية القرن العشرين. لقد مرت أكثر من مائة عام ، ولا تزال الشركة ، بعد أن شهدت فترات صعود وهبوط ، إسعاد سائقي السيارات بسيارات جميلة ومريحة وذات تقنية عالية.
1. سيتروين كانعكاس لأندريه سيتروين
في الصورة: أندريه سيتروين
عندما توصل ابن المهاجرين الروس ، أندريه سيتروين ، إلى فكرة تجميع السيارات في مصنع كان ينتج قذائف في السابق ، لم يكن أحد يفكر في مدى الشهرة التي قد يرفعها الشاب المغامر من بنات أفكاره.
أصبح اسم هذه العلامة التجارية للسيارات مرادفًا للسيارات المدهشة في جمالها وأصالتها ، فضلاً عن الحلول الهندسية التي تسبق عصرها بخطوة.
كانت بداية مسيرة سيتروين الشاب (1905) هي براءة اختراع تروس شيفرون ، والتي كانت مزودة بسيارة تيتانيك سيئة السمعة (ولكن لسبب مختلف). العطش للنشاط قاد أندريه إلى مصنع سيارات مورس.
مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كان لا بد من إعادة تصميم المصنع لإنتاج القذائف ، وأعيد إطلاق المنتجات السلمية ذات العجلات الأربع في الإنتاج عام 1919. عندها صمم أندريه ونفذ فكرة سيارة بهيكل خشبي يستخدم محرك بدء التشغيل والكهرباء لتشغيل المصابيح الأمامية.
كانت Citroen Type A أول سيارة أوروبية يتم إنتاجها بكميات كبيرة. في العشرينات من القرن العشرين ، كانت مصانع العلامة التجارية بالكاد قادرة على التعامل مع عدد الطلبات ، حيث أنتجت 300 سيارة يوميًا - لم يتخيل أحد في أوروبا أن مثل هذا الاندفاع كان ممكنًا!
كان النموذج المحسن ، 5CV ، أكثر نجاحًا ، حيث فاجأ السائقين بموثوقيته وقدرته على التغلب حتى على الطرق الريفية.
وضعت سيتروين عقيدة من الخطوات الأولى لنشاطها: إنتاج سيارات رخيصة الثمن متاحة للناس العاديين... حاولت الشركة تنفيذ فكرة السيارة "الجماعية" باستخدام حلول غير تقليدية للغاية.
بالتوازي مع إطلاق Citroen Type A ، بدأ إنتاج سيارات الأجرة. بعد عشر سنوات ، واحدة فقط من بين عشرات سيارات الأجرة في باريس لم يكن لديها شعار الشركة - "شيفرون مزدوج" على غطاء المحرك.
كان عليك أن تسعى دائمًا لتكون متقدمًا على الباقي بخطوة. نجح المصمم الأمريكي ، الذي تمت دعوته للعمل في Citroen ، في إدراك فكرة الهيكل المعدني بالكامل ، والتي كانت فريدة من نوعها في ذلك الوقت. لذلك نشأت سيارة ركاب تحمل اسم أنثى لطيف روزالي ، وكانت مجهزة بمحرك ديزل.
الكساد الكبير في الثلاثينيات ، والذي ضرب أمريكا بشدة ، أدى إلى نتائج عكسية في العالم القديم أيضًا. وجدت الشركة المزدهرة ، التي أصبحت واحدة من الشركات المصنعة للسيارات الرائدة في أوروبا ، نفسها في وضع صعب بين عشية وضحاها ، وتكبدت خسائر فادحة.
لإنقاذ الموقف ، أطلق André Citroën سراح Traction Avant ، التي أصبحت ضربة عالمية ، في الناس. مكّن التطور المبتكر من تجهيز سيارة الإنتاج بمحرك أمامي بنظام تعليق مستقل.
على الرغم من حقيقة أن السيارة أصبحت أسطورة ، فقد أنفقت الشركة الكثير من المال. نتيجة لذلك ، تم شراء Citroen بواسطة Michelin (1934) ، مما أدى إلى وصول مبيعات Traction Avant إلى مستوى جديد من خلال الاستثمار الجديد.
توفي أندريه سيتروين في عام 1935 ، بعد أن كان لديه الوقت للفرح بنجاح سيارته ...
2. مبادئ أندريه سيتروين التي قلبت عالم الإعلان رأساً على عقب
الصورة: إعلان سيتروين في برج إيفل
كانت ابتكارات André Citroën ، التي أصبحت الآن شائعة تمامًا في مبيعات السيارات ، ثورية حقًا. كونه بطبيعته ليس مهندسًا مولودًا فحسب ، بل أيضًا مسوقًا ، عرف رئيس الشركة كيفية تقديم منتجاته بشكل مثالي.
كوسيلة إعلانية ، استخدم رمز باريس - برج إيفل ، الذي كان بمثابة لوحة إعلانية لما يقرب من تسع سنوات. علامة سيتروين ضخمة تحترق عليها كل ليلة.
كانت التحركات الإعلانية لأندريه سيتروين بسيطة:
- الإعلان كمحرك تجاري. أتت شركة Citroen بفكرة وضع صفحات في الصحف للحديث عن سياراتهم. عرض مقاطع فيديو قبل بدء جلسات السينما ، ووزع منشورات في الشوارع ، ونظم مسيرات للسيارات في جميع أنحاء إفريقيا وآسيا. بدأت Citroen في إنتاج نسخ أصغر من سياراتها ، مخصصة للأطفال.
- العيون لا تكذبلذلك ، كان المتجر في الشانزليزيه يحتوي على نوافذ زجاجية ، مما يسمح للجميع برؤية السيارات.
- البضائع اليوم والمال غدا. أدخلت Citroën برامج قروض السيارات. نظرًا لكونه نفسه مدينًا بعمق بسبب مشاريعه ، فقد سمح بهدوء باقتراض السيارات بالائتمان (منذ عام 1922) لمدة عام أو عام ونصف.
- الصانع والبائع شركة واحدة. قدمت سيتروين مفهوم المعايير الموحدة لسلسلة واحدة من المتاجر. ارتفع عدد تجار سيتروين بسرعة إلى 5000. وأصبحت الإعلانات العامة ومعايير خدمة الزي الرسمي وبرامج التدريب الخاصة (بما في ذلك القيادة) للموظفين أسلوبًا مؤسسيًا.
- الأفارقة سيحبون السيارات أيضًا. مستوحاة من الركض عبر الصحراء ، أسست سيتروين "شركة عبر إفريقيا" ، استثمرت الكثير من الجهد والمال في تطوير المشروع على مدار عامين. كان من المفترض أن تتوج بجولة للزوجين البلجيكيين الحاكمين في إفريقيا ، لكن رسالة مجهولة المصدر تحذر الأرستقراطيين من التهديد من السكان الأصليين دمرت المشروع.
- دع السيارة تدوم لفترة طويلة! عرضت Citroen على المشترين شيئًا غير مسبوق: بعد شراء السيارة ، تعهدت الشركة بالحفاظ على أسعار قطع غيار السيارات والإصلاحات. تم إصدار "كتالوج قطع الغيار" و "دليل الإصلاح" لسيتروين ، بينما يقدم التجار الذين يخدمون العملاء دائمًا قطع الغيار ذات العلامات التجارية فقط المنتجة في مصانع الشركة.
- العميل دائما على حق. كان لكبار الشخصيات الحق في الحصول على شيء مميز. إذا لم يتعارض هذا مع السلامة ، فإن Citroen أعادت تصميم السيارات بسهولة لتناسب طلبات العملاء. صحيح أن هذا أدى إلى إطالة وقت الإنتاج وجعل العملية أكثر تكلفة ، لكنه جذب العديد من المشترين الأثرياء إلى صفوف عملاء Citroen.
3. لا صفقات مع الفاشيين!
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، توقف إنتاج السيارات تمامًا. رفض رئيس Citroen PJ Boulanger التعاون مع السلطات الألمانية ، مما أدى إلى تخريب العمل في إنتاج شاحنات بتكليف من الرايخ ، مما أدى إلى إنتاج سيارات بها عيوب. نتيجة لذلك ، انتهى به المطاف في قائمة أهم أعداء ألمانيا النازية.
في الوقت نفسه ، لم يتوقف مهندسو الشركة عن العمل على إنشاء مشاريع آلات جديدة ليوم واحد. تم تنفيذ العمل سرا مع نطاق بعيد المدى. في زمن السلم ، أصبحت "مفاهيم زمن الحرب" أساس إطلاق طرازات 2 CV و DS و TypeH.
4. حامل سجل السيارة 2CV
في الصورة: Citroen 2CV
شكلت سيتروين بداية حياة سلمية بعد الحرب بإطلاق السيارة الصغيرة 2CV ، التي حصلت على لقب "حصانان". متواضع ومتواضع ، كان النموذج مغرمًا جدًا بالفرنسيين لدرجة أن إطلاقه استمر حتى عام 1990.
منذ ما يزيد قليلاً عن أربعين عامًا ، قامت الشركة بتجميع 8،756،688 مركبة. أصبح حلم André Citroën حقيقة واقعة - والآن أصبح بإمكان كل الفرنسيين شراء سيارة رخيصة الثمن. وعلى الرغم من أنه حصل على لقب "أبشع في العالم" ، فقد سافر الفرنسيون المسكين واستمتعوا بالحياة. صحيح أن الأثرياء يفضلون السيارات المستوردة ...
5. "إلهة" لـ Fantomas
في الصورة: Citroen DS-19
صدم DS-19 ، الذي عُرض في باريس عام 1955 ، عالم السيارات. السيارة ، مثل نجم هوليوود ، لم تترك الصحافة لمدة عشرين عاما ، "تألقت" في السينما وأنقذت الرئيس شارل ديغول خلال محاولة اغتيال.
كان سبب الضجة هو التصميم الإبداعي والابتكارات التقنية (فرامل قرصية ، وتوجيه معزز ، وارتفاع الجسم المتغير ديناميكيًا).أعطت السيارة انطباعًا بأنها سريعة ، مع ديناميكيات هوائية واضحة ، وقفة منخفضة ونظارات رؤية كبيرة.
ترك المظهر المستقبلي انطباعًا قويًا لدى الجمهور لدرجة أنه في الساعة الأولى بعد افتتاح المعرض ، قرر 800 شخص شراء "آلهة" ، بحلول نهاية اليوم - 12000 ، وبعد أسبوع كانت الطلبات قد صدرت بالفعل تجاوز 80000.
في الصورة: سيتروين فانتوماس
عندما تم عرض الفيلم الثاني عن Fantomas "Fantomas Raged" على الشاشات ، رأى المشاهدون على الشاشة سيارة Citroen DS قادرة على الطيران.
بدا مقنعًا للغاية: مصدات وريش قابلان للسحب ، محرك نفاث صغير متخفي في الجذع.
ما لن يتم تصويره لإسعاد الجمهور - لكن سيتروين تجاوزت نفسها هنابعد كل شيء ، بعد إصدار الفيلم ، بناءً على توصية من الخدمات الخاصة ، حضر العلماء السوفييت لإنشاء سيارة طيران بأربع عجلات.
6. "عصر مازيراتي"
في الصورة: Citroen SM
أدى التنفيذ الناجح لطراز Citroen DS إلى تحسين الوضع المالي للشركة بشكل كبير ، مما سمح لها بتوسيع إنتاجها وشراء العلامة التجارية الإيطالية Maserati ، المشهورة بالتجميع اليدوي لسيارات GT والسيارات الفاخرة.
استنادًا إلى محرك V6 من مازيراتي ، أطلق الفرنسيون طراز SM ، الذي حصل على لقب "أفضل سيارة في أوروبا" (وفقًا لمجلة Motor Trend الرسمية الصادرة في الولايات المتحدة الأمريكية).
7. أزمة السبعينيات
عرّضت أزمة الوقود التي اندلعت في السبعينيات من القرن الماضي وجود الشركة للخطر.
في الولايات المتحدة ، تم فرض قيود تكنولوجية خطيرة تتعلق باستهلاك الوقود ، وكانت سيارات Citroen عاطلة عن العمل.
متاحة فقط للنخبة الثرية ، لم تعد هناك حاجة إلى CX و GS و SM. اعترفت إدارة الشركة بخطئها في التركيز على "الكتلة" ثم التركيز على القطاعات "المتميزة" ، مما أدى إلى فقدان الطبقة الوسطى من المشترين تمامًا.
8. "عصر بيجو"
في الصورة: تأشيرة سيتروين
أدى خطأ في استراتيجية التطوير إلى إعلان إفلاس الشركة عام 1974.
خوفًا من أعمال الشغب ، توسطت الحكومة الفرنسية في المفاوضات ، ونتيجة لذلك استحوذت شركة Peugeot SA على 90 ٪ من أسهم Citroen. نتيجة لإعادة التنظيم ، تحولت PSA Peugeot Citroen إلى إعادة توجيهها إلى إنشاء سيارات اقتصادية خلال أزمة الوقود.
بيعت فيزا سيتروين ، المستندة إلى بيجو 104 ، بشكل جيد ، ودرّت إيرادات. لكن ذوق الابتكار والتفرد الذي يقدّره أندريه سيتروين اختفى.
أصبحت السيارة نفعية وعادية. لقد غرق مجد القلق في الماضي. تم إنتاج علامة Citroen التجارية ، والتي لم يتبق منها سوى الميزات الخارجية والتعليق الهوائي ، بينما تم تكرار بقية الحشوة بواسطة Peugeot.
9. فينيكس سيتروين
في الصورة: زارا بيكاسو
أعاد إطلاق طرازات Citroën الفخمة في التسعينيات إحياء روح الابتكار. طرازا XM و Xantia ، اللذان فازا بـ 23 جائزة مختلفة في جميع أنحاء العالم ، أعادوا Citroen إلى صدارة مطوري ومصنعي السيارات.
التطورات تلو الأخرى: العمود الفقري البسيط Berlingo ، شاحنة عائلة Xara الصغيرة ، ثم تحولت إلى Xara Picasso. بدأ جميع موظفي الشركة ، منذ عام 1992 ، في الدراسة مرة أخرى في معهد خاص من أجل تحسين مؤهلاتهم - كما أراد أندريه سيتروين.
اليوم ، لا تعلق الشركة على طرازات أي فئة واحدة ، حيث تنتج كلاً من السيارات المدمجة ذات الميزانية المحدودة من النوع C-1 ، وسيارات السيدان التنفيذية C-6 ، والمركبات التجارية ذات التعديلات المختلفة في سلسلة Jumper و Berlingo.
10. الانتصار الروسي لسيتروين
في الصورة: Ctitoen C4
كانت سيارات Citroen مطلوبة في روسيا ، مما دفع شركة Peugeot Citroen إلى نقل إنتاج الموديلات التي أحبها الروس إلى أراضي بلدنا.
بدأت المفاوضات بشأن بناء المصنع في عام 2006 ، وفي عام 2008 تم التوصل إلى اتفاق مع شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية لصناعة السيارات بشأن البناء المشترك لمصنع كبير بالقرب من كالوغا ، حيث تمتلك بيجو ستروين 70٪ من الأسهم.
مكنت الطاقة الإنتاجية من إنتاج 160.000 سيارة سنويًا. منذ عام 2010 ، يقوم المصنع بتجميع طراز Citroen C4 الشهير في روسيا.
تحتوي السيارة على مصابيح أمامية اتجاهية ، ونظام فرملة مع أقراص مهواة ونظام ABS ، ونظام تعليق هيدروليكي عالي التقنية. الجيل الثاني C4 ، الذي تم إطلاقه في عام 2010 ، لا يزال قيد الإنتاج حتى اليوم.
استنتاج
هناك نوع من الإسراف متأصل في علامة سيتروين التجارية ، مما يعكس أصالة وتطلعات عالم منشئها. يعكس تاريخ الشركة جميع الأحداث الاقتصادية والابتكارات التي حدثت في القرن الماضي.
في النصف الأول من القرن العشرين ، كانت سيتروين في ذروة الشعبية ، بعد أن أثبتت نفسها كشركة معرضة لتجارب المغامرة ، مما أدى إلى نجاح باهر.
كادت أزمة الوقود في النصف الثاني من القرن الماضي أن تدمر الشركة ، التي ظلت "واقفة على قدميها" إلا بمعجزة وحب الفرنسيين لعلامتهم التجارية "الأصلية".
سيتروين
